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加速、制动、抖动、油耗出色!清华教授测吉利

  三缸在近两年重新被广泛使用,而曾经的抖动、噪声特性也成为消费者的购车矛盾点,不过在如今的技术条件下,三缸机的缺陷不再那么明显,甚至完全改善。例如吉利旗下科技潮品吉利ICON(参数丨图片),它不仅在设计、科技上符合潮流需求,在动力总成上也十分前卫,搭载了1.5TD+7DCT发动机,搭配48VBSG电机辅助。这台1.5TD涡轮增压发动机是吉利与沃尔沃联合开发的最新一代三缸机,汇聚了世界最前沿的三缸机技术,由48V电机辅助后,那么这套动力总成是否能摆脱消费者对三缸发动机的偏见呢?今天我们就通过实地测试来一探究竟。本次测试涵盖加速、制动、平顺、抖动、NVH、油耗六个方面,可全面了解吉利ICON动态驾驶的性能,以及乘坐舒适度。

  从整个加速过程看,吉利ICON的成绩是足够出色的,在同级中属于领先水平。这套1.5T+48V电机的动力总成可爆发出140kW的最大功率、300N·m的最大扭矩,其中48V电机可提供10kW、45N·m的助力,破百仅需8.98秒,账面数据已接近宝马3系的2.0T中等功率发动机(135kW、300N·m),作为一款家用SUV,动力已然有余。

  1.5T的小排量发动机,却能爆发出领先同级的动力,与吉利ICON的硬实力是分不开的。这台1.5TD发动机采用博格华纳的低惯量涡轮,1000转即可介入工作,基本消除涡轮迟滞。且更有利于汽油雾化燃烧的中置直喷技术,也提升了动力输出。同时,它的缸体、缸盖采用独立冷却,并将排气系统引入冷却系统,大幅降低发动机和排气温度。此外,也对发动机本身进行优化,缸体、缸盖加工精度提升到0.002mm、缸盖使用集成式排气歧管、铝刚体中增加铸铁缸套,降低摩擦系数,更轻、强度更高的铝制活塞也有利于降低重量。因此造就姣好的账面数据表现,也带来愉悦的驾驶感受。

  60km/h的中途加速则反映日常驾驶中的超车能力,从数据可看出,吉利ICON从60km/h加速至80km/h和100km/h的时间都较短,在中高速下仍具备充沛的动力储备。行驶过程中再加速,除了考验动力基础外,也考验换挡逻辑。吉利ICON搭载的7DCT湿式双离合变速箱,最大传输效率高达97%,0.2秒内即可完成换挡。加之合理高效的换挡逻辑,获得快速且平顺的加速体验毋庸置疑。

  跑得快自然还需刹得住,我们在干燥路面对吉利ICON进行多项制动测试,其中100km/h-0的制动测试结果令人惊喜,36.74m的制动距离十分接近官方的36米,且此数据已媲美跑车,保时捷911百公里刹停距离约35m,在家用SUV中成绩属于领先水平。

  这归功于吉利ICON配置了大尺寸刹车卡钳,能在更短时间达到最大制动力矩,缩短制动响应时间,配合意大利大尺寸TT制动芯片,极大提升制动性能。同时,其配备的马牌UC6SUV高端轮胎,规格为225/45R19,也因为较强的抓地性能对制动距离带来不小帮助。

  加速和制动这项性能测试,并没有难倒吉利ICON,反而给出惊喜。那么它在抖动方面的表现如何呢?我们在吉利ICON方向盘12点方向,驾驶员座椅导轨安装三向加速度传感器,静止停放于水平路面,变速箱置于P档位置,怠速状态记录约30s的数据,踩踏油门踏板至发动机转速2000rpm稳定,记录30s数据。为了更加直观看出吉利ICON1.5T+48V的抖动测试结果,我们找某合资四缸机进行同场测试,进行比较。

  事实上,两辆车在车辆静止、发动机启动状态下车身的振动指标均良好,但吉利ICON比对某合资四缸车型更优秀,方向盘的振动低50%左右,驾驶员座椅导轨振动两车基本相当。如此看来,吉利ICON所搭载的1.5T+48V在运转平顺度上,已更胜传统的四缸发动机。这是因为吉利ICON这台发动机在平顺度上作出的技术努力,采用大量的轻量化材料以及设计,如塑料进气歧管,塑料集成式水泵,中空凸轮轴等,总重量仅113kg;通过四钟摆式双质量飞轮,有效降低发动机扭振,以及变速器振动与噪声;采用改进圆弧型齿及非正圆皮带轮,打造超静音正时皮带。这些技术的加持,扭转了过去三缸机怠速抖动难题,平顺性甚至超越四缸机。

  乘坐舒适性效果主要集中在车辆行驶的平顺性和隔音静谧性。车辆越舒适,乘客的疲劳感越弱,乘坐时间越长。我们通过丹麦BK2512振动测试仪,测试在车辆在水泥路面匀速行驶时,前、后座椅上臀部所感受到的振动水平。选取人体感受最敏感的z轴方向上的振动加速度均方根值(RMS),进而计算得到“降低舒适界限值”,该值单位为小时(h),也就是经过这段时间的行驶后人将感觉到“不舒适”。该值越长,说明车辆舒适性越好。

  从表格可以看出,60km/城市路况下,吉利ICON乘坐舒适度能维持极长的时间,而80km/h高架路况下,主驾驶依旧具有极宽泛的舒适范围,更高时速的高速路况下,吉利ICON仍有近3小时的舒适时间。这说明48V电机的加入,确实对车辆行驶平顺性具有一定的提升作用,一是在启动时,在48VBSG电机的助力下,发动机在250毫秒内即达到1000转,实现发动机的无感启动,且瞬间达到发动机最佳工况;二是车辆怠速、30km/h以上滑行时,混动系统拖拽发动机停机,消除发动机噪音;三是48V轻混系统能够提供额外的动力,弥补发动机的动力中断,杜绝抖动。

  除了发动机,底盘滤震也是影响舒适度的重要因素,吉利ICON采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,拥有运动+舒适双模式底盘调校,这种精心的调校在同级也是难能可贵。正因这些特性,驾乘人员才拥有一个极致舒适的驾驶体验。

  在隔音静谧上,我们通过丹麦BK2239声级计,拾取了吉利ICON在怠速以及各时速下的车厢噪声,可以看出吉利ICON的怠速噪声保持在同级较好水平,中高速也有不错的隔音降噪效果,按照正常音量交谈毫无压力。

  拥有强劲动力的吉利ICON,在燃油经济性上表现如何?我们通过瑞士FLOWTRONIC油耗仪对吉利ICON进行了60km/h、90km/h、120km/h,三档时速下的匀速测试。在匀速巡航测试中,吉利ICON的48V电机并不参与工作,仅通过发动机驱动,60km/h时速下,5.22L的百公里油耗表现相当亮眼,90km/h时速下6.67L的百公里油耗也很出色,这正是小排量涡轮增压发动机的优势所在。

  不过日常驾驶中,时速更多是变化的,因此我们通过城市15工况油耗测试法对吉利ICON进行测试,包括怠速、加速、减速、停车、起步等。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况,在总共195s的测试时间里,一共有15个行驶工况,累计行驶约1.01km,测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油,折算成百公里油耗。最终吉利ICON的城市工况百公里油耗成绩为8.22L,属于出色水准,在此测试中同排量基本在9L。

  获得相比同排量更优的油耗水平,主要得益于48VBSG电机的加持,使节油率可提升15%。一是通过发动机启停系统,可以节约8%以上的油耗;二是智能启停系统,当行车制动车速低于一定数值,发动机停机由48V电机维持整车低压负载需求,减少燃油消耗,当行车意图出现时48V电机再瞬间启动发动机;三是智能制动能量回收,在刹车、滑行过程中关闭发动机,将动能转化为电能,用于此后的加速助力,从而减轻发动机负担,提升燃油经济性。

  在吉利的产品定位中,ICON定位高阶A级未来科技SUV,它拥有前卫的设计理念、丰富的智能互联科技,同时在内核上,也没有丢失科技汽车的进取之心。那便是通过技术,解决一切难题,给予用户最完美的驾驶体验。nba直播吉利ICON显然做到了,它所搭载的1.5T+48V克服了过去三缸机的抖动、噪声难题,并通过出色的性能、舒适度,展现自身的高阶实力,它的出现完美代表了“未来科技”一词。

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